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　　汽車覆蓋件修邊毛刺問題是模具企業面臨的疑難問題，國外一些模具企業的覆蓋件修邊毛刺通過率在90%左右，而大部分企業通過率約60%~70%，由此造成的返工返修不但影響了模具生產效率，還增加了制造成本，減少了企業的競爭力。由于當前開發技術、加工精度及生產成本等因素，30%以上的車身鈑金件沖壓缺陷是由修邊模造成的，修邊毛刺則是缺陷中常見的問題。
　　修邊毛刺產生的原因分析：
　　在沖壓過程中，產品修邊時產生不同程度的毛刺是不可避免的。
　　毛刺產生的主要原因有：
　　1、模具凸、凹模之間的間隙不良；
　　2、模具凸、凹模刃口磨損或其他原因變鈍。
　　解決方案：
　　副模具的制造包括工藝設計、結構設計、數控加工和鉗工裝配等步驟，為完善沖壓件毛刺多、毛刺難除等問題，可以從工藝設計方面進行改進。
　　沖壓件修邊工序的修邊線由Autoform軟件反算出來，整體修邊線在公差范圍內，但局部位置存在微觀不平的鋸齒形狀，波峰與波谷的高度差約0.2mm，加工誤差大，如圖1所示。
　　鉗工在調整刃口間隙時很容易把波峰拋掉造成局部間隙過大，此外，在修邊線轉角處曲線不規則有尖角是造成后期轉角毛刺的主要原因之一。
　　修邊線經CAE軟件計算完成后，結合沖壓件特征形狀及轉角處圓角進行手工修正，以保持沖壓件圓滑過渡。將鋸齒形狀的刃口改為圓弧形狀，鉗工調整刃口間隙時順著圓弧形狀進行研修，減少因尖角研修而出現間隙過大的問題。
　　轉角處盡量保持是圓弧曲線，圓角要在R3mm以上，完善加工性能，避免轉角處出現尖角。修邊沖裁角度也是影響修邊毛刺的重要因素，工藝設計時由于零件工藝性差，鈍角切邊大于30°或銳角切邊小于15°都會造成修邊毛刺。
　　鈍角修邊時，在鈍角刃口作出局部平臺，一般為3倍料厚，但不大于5mm，間隙趨于0；銳角刃口要考慮在銳角刃口處設置厚度為2mm的寬平臺，間隙取常規就行了。
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